Sân bay quốc tế Long Thành thường được nhắc như một lợi thế của các dự án nghỉ dưỡng ven biển phía đông TP.HCM, trong đó có Q Topia tại xã Phước Hải, TP.HCM (trước ngày 01/07/2025 là thị trấn Phước Hải, huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu). Tính đến đầu tháng 10/2026, sân bay chưa khai thác thương mại; mốc theo kế hoạch của ACV là 01/12/2026. Chưa có số liệu chính thức nào về quãng đường từ sân bay tới Phước Hải.
Giai đoạn 1 gồm những gì
- Khởi công ngày 05/01/2021.
- Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 là 109.111,7 tỷ đồng, tương đương 4,664 tỷ USD.
- Sân bay cấp 4F, một đường cất hạ cánh dài 4.000 m, rộng 75 m theo quyết định đầu tư; đường cất hạ cánh số 2 đang được làm thêm.
- Một nhà ga hành khách 373.000 m² sàn; công suất 25 triệu hành khách và 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm theo quyết định đầu tư.
Toàn dự án rộng khoảng 5.000 ha, công suất khi hoàn chỉnh là 100 triệu khách mỗi năm. Con số gần 337 nghìn tỷ đồng thường được nhắc là tổng vốn của cả ba giai đoạn, không phải riêng giai đoạn 1.
Tiến độ tính đến đầu tháng 10/2026
- Tháng 12/2025: đường cất hạ cánh số 1 và sân đỗ hoàn thành, đón chuyến bay hiệu chuẩn hạ cánh an toàn.
- 29/03/2026: Thủ tướng yêu cầu hoàn thành xây dựng trong quý III/2026, khai thác thương mại cuối năm 2026; khi đó dự án thành phần 3 đạt 74% giá trị hợp đồng.
- 13/07/2026: ACV chốt mốc khai thác thương mại từ 01/12/2026, hoàn thành xây dựng muộn nhất tháng 9/2026, vận hành thử ba đợt vào các tháng 9, 10 và 11/2026.
- 30/07/2026: nhà ga hành khách đạt khoảng 70%, đường cất hạ cánh số 2 khoảng 60%, giao thông nội cảng hơn 65%; hơn 7.000 công nhân trên công trường.
- 01/10/2026: tổng thể dự án đạt hơn 76%; nhà ga bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối; đài kiểm soát không lưu chạy thử đầu tháng 10; mốc khai thác thương mại vẫn là tháng 12/2026.
Mốc khai thác đã lùi thế nào
Mốc đưa sân bay vào khai thác từng được nêu là cuối năm 2025, sau đó là tháng 6/2026, rồi 02/09/2026, trước khi dời sang 01/12/2026. Với khối lượng tổng thể hơn 76% vào ngày 01/10/2026, cách nói chính xác là sân bay dự kiến khai thác thương mại từ 01/12/2026 theo kế hoạch của ACV.
Ngay cả khi đúng hẹn, việc khai thác cũng diễn ra theo từng bước:
- Từ 01/12/2026 đến 27/03/2027: ưu tiên một số đường bay quốc tế. Vietnam Airlines đăng ký các đường bay Bắc Kinh, Hồng Kông, Quảng Châu, Manila và nội địa Hà Nội; Vietjet đăng ký Hà Nội, Hải Phòng, Vinh, Thanh Hóa.
- Từ 27/03/2027: chuyển toàn bộ bay quốc tế đường dài và hàng hóa về Long Thành.
- Từ 30/10/2027: gần như toàn bộ bay quốc tế về Long Thành.
Từ sân bay về Phước Hải: điều đã biết và chưa biết
Điều đã biết là các tuyến đường. Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, thông toàn tuyến từ 18/05/2026 theo hình thức khai thác tạm, có nút giao Long Thành nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; tuyến kết thúc ở quốc lộ 56, phường Tam Long, chưa tới Phước Hải. Cao tốc đô thị Hồ Tràm – Long Thành dài khoảng 42 km khởi công ngày 01/07/2026, dự kiến hoàn thành năm 2029; tuyến này không đi qua Phước Hải mà kết thúc trên ĐT.994 ở phía Hồ Tràm – Xuyên Mộc.
Điều chưa biết là con số. Chưa có công bố chính thức nào về khoảng cách hay thời gian di chuyển giữa sân bay Long Thành và Phước Hải. Nếu gặp số phút từ dự án tới sân bay trong tài liệu quảng bá, nên xem đó là ước tính, bởi cả sân bay lẫn một phần đường nối đều chưa khai thác.
Ý nghĩa với Q Topia
Q Topia là dự án lưu trú quy mô lớn: theo hồ sơ môi trường công khai ngày 10/02/2026, khu phía núi có 6.042 phòng, khu phía biển 282 phòng. Với quy mô ấy, một sân bay quốc tế nằm trên hướng đi từ TP.HCM về biển là yếu tố thuận lợi cho việc đón khách ở xa, nhất là khách quốc tế sau mốc 30/10/2027.
Giới hạn nằm ở thời gian và ở chặng cuối. Dự án đăng ký hoàn thành vào quý IV/2028; đến lúc đó, nếu mọi kế hoạch được giữ, sân bay đã vận hành khoảng hai năm, còn cao tốc Hồ Tràm – Long Thành vẫn chưa xong. Từ sân bay, khách vẫn phải đi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu rồi các tuyến đường thường để về Phước Hải.
Long Thành vì thế là lợi thế có cơ sở nhưng ở tầm vùng, chưa phải lợi thế sát cạnh. Mốc đáng theo dõi kế tiếp là ngày 01/12/2026.
